Infraestructura

Conservación costo-efectiva: un caso de la Amazonía Peruana

Series number: 
9

Estrategias de conservación a lo largo de la carretera Interoceánica en Madre de Dios, Perú: Un análisis económico-espacial

Series number: 
20
Project report: 
Interoceanica Sur Road in Peru

Noticias de CSF EcoAméricas cita estudio realizado con el apoyo de CSF

EcoAméricas cita un estudio realizado con el apoyo de CSF sobre carreteras en la Selva Maya. En el estudio se demostró que las nuevas carreteras propuestas en áreas remotas del bosque aumentarían la deforestación, provocarían incendios y generarían pérdidas económicas netas a Guatemala y México. En el continente americano, la Selva Maya es el área virgen más extensa de bosque tropical al norte del Amazonas. Alberga una biodiversidad notable, las ruinas más grandes de la antigua cultura maya y economías forestales prósperas.

CSF lanza HydroCalculator Tool

CSF acaba de desarrollar la HydroCalculator Tool , una herramienta innovadora de uso en línea. Esta herramienta da a los ciudadanos la capacidad necesaria para analizar los impactos ecológicos, sociales y financieros de represas hidroeléctricas.

http://www.conservation-strategy.org/hydrocalculator-analyses

Photos of Madden Dam in Panama

HidroCalculadora

La HidroCalculadora permite el análisis fácil de los impactos económicos, ambientales y sociales de proyectos hidroeléctricos. Consulte este enlace para analizar un proyecto o para ver si el proyecto que le interesa ya fue analizado por otro usuario.

http://www.conservation-strategy.org/hydrocalculator-analyses

Carreteras y represas en el Madidi y Pilón Lajas, Bolivia

La región del noroeste de Bolivia, el punto de encuentro entre los Andes y las tierras bajas del Amazonas, según el criterio con que se analice, se considera tanto un rico tesoro natural como un vacío verde y subdesarrollado. En 1995, el gobierno de Bolivia protegió oficialmente 1,8 millones de hectáreas de bosque tropical lluvioso, bosques nubosos, bosques caducifolios raros y una variedad de especies de flora y fauna casi únicas en las reservas naturales del mundo.

Integración de la infraestructura y la conservación de la biodiversidad

De 2004 a 2006, Conservación Estratégica (CSF) trabajó con The Nature Conservancy y varias organizaciones locales de Centroamérica en un proyecto para disminuir la pérdida de hábitat que generan los principales proyectos de infraestructura. Abordamos el trabajo con el propósito de informar mejor a los interesados directos sobre los méritos e impactos, tanto los económicos relativos como los ambientales, de los varios proyectos de construcción planificados para la región.

La hidrovía Paraguay-Paraná

En el 2002 y 2003 analizamos las consecuencias de las mejoras propuestas en la hidrovía Paraguay-Paraná para el transporte de soya en el estado de Mato Grosso. La hidrovía atraviesa los extensos y biológicamente ricos humedales del Pantanal que comparten Bolivia, Brasil y Paraguay. Realizamos análisis sociales de costo-beneficio para cuatro escenarios distintos relativos al transporte de soya. Los resultados ponen en duda la viabilidad de las mejoras de la hidrovía principalmente debido a externalidades ambientales y a limitaciones en el traslado de carga hasta la ruta de la hidrovía.

Desvío de aguas a la región de Jalapão

En el 2000, Paulo Garcia, Fani Mamede y Wilson Cabral se reunieron en un curso de Conservación Estratégica (CSF) en el Brasil. Allí idearon una propuesta para analizar uno de los proyectos de desviación de aguas más grandes de su país. Se concentraron en una propuesta que dispone el desvío de aguas del río Tocantins, en la parte central del Brasil, al río São Francisco, cuyo curso llega hasta la árida región del nordeste. El proyecto afectaría a Jalapão, una singular zona de transición de la vegetación del Cerrado y la Caatinga.

Represa de Belo Monte

En este estudio, analizamos los costos y beneficios del proyecto de Belo Monte del río Xingu en el sur de la Amazonía. Para nuestro análisis, creamos tres escenarios. En el primero, examinamos sólo los costos y beneficios “internos” de Belo Monte como proyecto de energía, sin incluir los costos de sus impactos en actividades económicas en competencia y en el medio ambiente.

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