Panama

Neste projeto, a CSF apoiou o Centro de Assistência Legal Popular (CEALP) nas análises de propostas de hidrelétricas que objetivam providenciar água necessária para expansão do Canal de Panamá.

Em 2003, três investimentos em estradas foram propostos nas proximidades do Parque Nacional do Vulcão Baru, na província de Chiriquí: (1) uma estrada com uma faixa que vai de Cerro Punta a Boquete, via Parque; (2) a tão chamada “rota sul” de Cuesta Piedra a Boquete, via Palmira; e a (3) pavimentação das estradas de acesso até as bases dos guardas nas entradas leste e oeste do Parque. Este estudo fornece uma análise econômica das propostas acima, conduzido pelo CSF e pela TNC. Nós empregramos o “Modelo de Decisão Econômica de Estradas” (RED), desenvolvido pelo Banco Mundial em 1999. A pesquisa foi financiada em conjunto pela TNC e pela Conservação Internacional (CI), A realização dessa pesquisa foi um dos vários fatores que levaram ao cancelamento da proposta estrada que atravessaria o parque. Ao invés desta, a estrada de baixo impacto, “Rota Sul” foi selecionada.

Nossa descoberta foi de que a estrada Cerro Punta-Boquete é economicamente inviável e representaria uma perda para a economia panamenha, mesmo antes de se considerar os custos ambientais. Nosso cenário base prevê 250 veículos por dia, trânsito igual à cerca de 25% do tráfico da estrada pavimentada principal e com duas faixas que ligariam Cerro Punta e Boquete à Rodovia Inter-Americana. Este cenário ocasionaria uma perda de $808 mil para a economia nacional nos primeiros 20 anos de operação. Para que houvesse a benefícios na construção dessa estrada, uma média de 364 veículos ao dia seriam necessários no primeiro ano, mais de 500 ao dia no décimo ano de operação e 657 ao dia em vinte anos. Grandes variações periódicas, diárias e mensais ocorreriam, significando que o tráfego máximo seria relativamente maior que a média.

Estes níveis de tráfego são incompatíveis com o conceito de estradas “ecológicas”, as quais permitem o transporte motorizado em certas zonas sem degradar o ecossistema ou ameaçar suas espécies, e sem prejudicar a contemplação pacífica da natureza. Ao contrário, permitindo-se a construção de uma estrada cortando o Parque Nacional Vulcão Baru, os efeitos teriam sido engarrafamentos regulares e acidentes num dos parques mais visitados do Panamá.

Veja o Relatório

Análise Econômica de Três Investimentos em Estradas que Atravessariam o Oeste do Parque Nacional Vulcão Baru e áreas vizinhas (Panamá).

Entre 2005 e 2006, a CSF analisou projetos de quatro hidroelétricas planejadas na Província de Bocas del Toro, no Panamá. Todos os quatro projetos seriam localizados na bacia hidrográfica de Changuinola-Teribe, nos limites da Floresta Protegida de Palo Seco (conhecida pelo acrônimo espanhol de BPPS). Três desses projetos seriam construídos no rio Changuinola e o quarto no rio Bonyic. Ambos rios possuem cabeceiras dentro do Parque Internacional de Amistad (PILA).

A pesquisa de valorização marinha da CSF no Panamá focou-se nos benefícios provenientes do turismo e da pescaria nos arredores do Parque Nacional de Coiba, uma suntuosa ilha rodeada por recifes, que primordialmente serviu com uma remota colônia prisional. Nos ecossistemas do parque descobriu-se que este é responsável pela geração de mais de 325 postos de trabalhos, e mais, possui ainda um benefício de longo prazo de $20.5 milhões para pescaria, e $15.3 milhões no setor de turismo.